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中國船級社(CCS)發布《船用軟件安全及可靠性評估指南》

瀏覽次數: 日期:2015-9-15 10:38

伴隨船舶智能化的不斷推進,全球航運業也正在面臨越來越多的運用各種智能系統所帶來的挑戰和風險。為了應對這一安全挑戰,海事界需要對船舶計算機系統軟件提出統一的安全及可靠性認證技術要求,以確保船舶的安全航行。中國船級社在船舶智能化方面開展了深入研究,近期在船用軟件安全及可靠性認證技術項目上取得了進展,提出了對船舶行業軟件的評估和驗證方法,并將對船舶軟件的質量控制和管理起到規范化的作用,推動我國船舶軟件行業的優質發展。

中國船級社(CCS)在“船用軟件安全及可靠性認證技術”研究過程中,堅持行業調研與技術研究相結合,確保研究方向準確,研究成果適合船舶行業的實際需求。

第一階段,分析了信息和通信技術對航運業的變革及應對。首先探討了信息和通信技術的特點和對航運業的影響。然后從船公司管理、船用產品應用兩個方面分析了信息和通信技術可能對航運業產生的影響。此外,還研究了國際同行信息和通信技術在船上應用所開展的工作和相關技術要求。

第二階段,對軟件行業的質量控制和測等現狀進行了深入研究。從軟件工程、軟件質量保證、質量標準等幾方面進行了分析和研究,調研立足船用領域,同時擴展到國內軟件質量控制較為成熟的其他行業,充分了解了軟件工程發展、軟件開發模式、軟件測試策略和國內軟件測試行業的發展現狀。

第三階段,在前述兩個階段研究的基礎上,CCS 完成了《船用軟件安全及可靠性評估指南》(以下稱指南)的編制,并通過了來自國內軟件領域主要科研院所和產品制造廠專家的評審,該指南已于2015年7月1日正式發布。在此前也選擇了具有代表性的船用產品廠進行指南模擬試用,按照指南要求評估的結果基本可以體現工廠對船用軟件質量控制的真實水平。

《船用軟件安全及可靠性評估指南》是針對船用計算機系統中軟件的安全性及可靠性進行評估的指南,對船用計算機系統軟件的開發、測試、認證、生產、維護提出了安全及可靠性方面的技術要求。指南同時對與軟件相關的硬件制定了相關要求,因此,產品研發時指南對硬件的要求應與產品本身的其他技術要求結合進行。指南按照計算機系統的故障對船上人員的安全、船舶的安全以及環境產生的危害程度,對船舶計算機系統進行分類即:Ⅰ類、Ⅱ類和Ⅲ類系統。在質量體系要求方面,結合軟件發的特點,制造廠應建立并實施ISO9001 或等效標準的質量管理體系并持有有效證書,Ⅱ類、Ⅲ類系統的制造廠還應滿ISO9000-3 的適用要求,同時對軟件質量計劃、生產中質量控制、最終的試驗報告、軟件可追溯性和配置管理提出了原則性要求。同時,對各環節提出了細則要求,方便產品廠建立符合指南要求的軟件開發質量體系文件。指南對系統生命周期劃分為五個階段:概念、需求、實現、驗證和運行,同時對各階段之間的關系和要求進行規定。針對軟件生命周期的全過程控制,指南對從軟件開始構思到永久停用期間的各階段活動進行控制,包括需求、開發、測試、集成、安裝和修改等各階段具體要求,同時推薦了階段通用的軟件開發生命周期模型(V模型)的相關內容。對三類船舶計算機系統從質量體系文件、硬件和軟件說明、軟件試驗證明文件、硬件試驗、軟件測試、性能測試、船上試驗和修改等8 方面提出了不同的試驗和驗證要求,并對每一環節進行了詳細的規定。指南也同時考慮到現階段船舶自動控制的實際需求,對簡單控制系統提出了小型低復雜度計算機系統的概念和具體要求。CCS 對滿足指南要求的船用產品將按照《鋼質海船入級規范》2015 第1 篇第3 章第8 節“產品附加標志”的相關要求對其開展自愿性附加標志認可。對于建立了系統生命周期的計算機系統產品,CCS 依照公約和規范的要求通過對系統和硬件認可后,產品同時滿足本指南對軟件的技術要求,可分別授予下列附加標志:SLC1、SLC2、SLC3,從而體現認可產品的差異性。在指南執行過程中,產品獲得附加標志的同時,可以認為該產品已經滿足世界船級社協IACS UR E22船上使用和應用可編程電子系統的技術要求,同時對廠家產品如何滿足IACS UR E22 的要求提供了詳細的說明,具有很強的指導意義。指南的推出將統一船用產品廠軟件開發的相關要求,對后續各系統集成起到了技術保障,并為復雜船載系統研究提供了技術支持。在當今大數據時代背景下,船舶智能化已經成為船舶制造與航運領域發展的必然趨勢,中國船級社將緊跟這一變化,持續開展船舶計算機系統軟件方面的研究,為我國船舶智能化發展提供技術支持,以更大的勇氣和更廣闊的視野把中國的航運業推向更加嶄新的空間。

(源自 《伙伴》)

所屬類別: 行業動態

該資訊的關鍵詞為:中國船級社  可靠性評估 

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